當(dāng)?shù)陀?0美元的原油價(jià)格已非鮮事，國內(nèi)油價(jià)“八連跌”也似乎變得不那么遙遠(yuǎn)?！督?jīng)濟(jì)參考報(bào)(微博)》記者從多家社會(huì)監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)了解到，本周五（11月14日）國內(nèi)油價(jià)將迎來新一輪調(diào)整窗口，而目前原油變化率對(duì)應(yīng)的油價(jià)下調(diào)幅度遠(yuǎn)超紅線。在全球石油供應(yīng)過剩、熊市未盡的情況下，國內(nèi)油價(jià)“八連跌”將是大概率事件。

　　“油價(jià)已跌至4年來的最低谷，在類似冬季取暖需求這樣的重要利好到來前，強(qiáng)勢(shì)美元提供的持續(xù)性利空，將進(jìn)一步扼殺原油的反彈希望。已經(jīng)跌破80美元大關(guān)的WTI，表明市場(chǎng)看空情緒依舊主導(dǎo)，交易商脆弱的心理防線極容易被摧毀，恐慌性拋盤已經(jīng)多次出現(xiàn)?！甭”娛W(wǎng)分析師李彥認(rèn)為，原油弱勢(shì)格局恐將繼續(xù)維持一段時(shí)間，即便有短時(shí)小幅反彈，也難改“熊市”特征。

　　卓創(chuàng)資訊數(shù)據(jù)顯示，截至11月7日，主要原油品種變化率為-2.91%，對(duì)應(yīng)下調(diào)幅度在145元/噸。

　　國內(nèi)成品油零售價(jià)自7月份以來連續(xù)七次下調(diào)，國內(nèi)汽油零售限價(jià)累計(jì)跌幅達(dá)到1325元/噸，柴油零售限價(jià)累計(jì)跌幅達(dá)到1275元/噸。折合92號(hào)汽油累計(jì)下跌1.02元/升，0號(hào)柴油累計(jì)下跌1.09元/升，全國絕大多數(shù)地區(qū)汽柴油零售價(jià)格將回到6元時(shí)代，降至四年來的最低。

　　油價(jià)下跌，對(duì)中國消費(fèi)者和物流、交通運(yùn)輸?shù)绕髽I(yè)而言，無疑是重大利好，這從與油價(jià)聯(lián)動(dòng)明顯的航空運(yùn)輸類股票表現(xiàn)活躍上就可窺一斑。隆眾石化網(wǎng)分析師薛群介紹，油價(jià)“七連跌”的幅度，意味著一輛私家車一個(gè)月的燃油支出可減少近200元，一輛大型物流車則可節(jié)約數(shù)千元。

　　與此同時(shí)，這也是中國儲(chǔ)備原油的大好時(shí)機(jī)。海關(guān)總署的數(shù)據(jù)顯示，從今年6月份開始，中國進(jìn)口原油的平均單價(jià)連續(xù)下跌，而進(jìn)口量則不斷增加。若按照2013年中國原油進(jìn)口量來簡單計(jì)算，25%的跌幅將使得中國2014年進(jìn)口油價(jià)節(jié)省超過200億美元成本。

　　但是不容忽視的是，煉油、化工行業(yè)則備受煎熬。據(jù)薛群介紹，油價(jià)連續(xù)下跌增加了煉廠的成本，“三桶油”也難逃虧損局面。整個(gè)三季度國內(nèi)成品油的零售利潤整體也呈現(xiàn)下滑的態(tài)勢(shì)。

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