11月3日下午，正在海南省人民醫(yī)院接受治療的，在文昌海域失火的深圳漁船“海豹3號”一名傷者林啟珍跟記者講述了昨晚的事發(fā)經(jīng)過。

　　機艙起火遇險者棄船跳?！斑B繩”求生

　　林啟珍說，11月3日零時30分左右，正在船艙熟睡的林啟珍突然聽到有人喊：“機艙起火了!因為電路問題起火了!”林啟珍這時已經(jīng)感到空氣很燙。

　　林啟珍說，他們睡船艙距離船舶機艙只有2米，而且漁船是木質(zhì)的，火一直燒過來，大家試圖進機艙滅火，可是由于船上找不到水，海水又取不到，沒辦法只能穿上救生衣棄船跳海逃生。

　　林啟珍說，船上一共有16個人，大家為了增強求生幾率，15個人抓住一條約兩個手指粗的尼龍繩，團結(jié)在一起。只有1個人單獨浮著，后來失聯(lián)了。

　　“當(dāng)時只有一個信念，活要見人，死要見尸，所以拿繩子連著，不跟大家失散!”林啟珍說。

　　意籍客船船員乘客在船舷為遇險加油鼓勁 徹夜陪伴救助

　　大家跳海后，突然事情有了轉(zhuǎn)機。大約凌晨3點半到4點間，意大利籍客船“歌詩達維多利亞”航經(jīng)事發(fā)海域附近，發(fā)現(xiàn)了正在燃燒的“海豹3號”，于是主動停下船伺機救人。

　　“可能是因為客船太大，怕船槳攪動水流會給我們造成危險，所以沒有貿(mào)然接近我們，而是全船人在船舷上給我們加油鼓勁!一直陪伴我們到天亮!”說起這段，林啟珍感動得幾乎要落淚了。

　　林啟珍說，天亮以后，大概7點多，“歌詩達維多利亞”客船先是放下舷梯，試圖讓“海豹3號”的遇險者爬上船?！翱晌覀兺耆珱]有力氣，全身軟綿綿的，我爬到一半就掉下來了!”林啟珍說。

　　于是“歌詩達維多利亞”客船拿出第二套方案，把連著繩子的救生圈扔到海里，讓遇險者套著身體，他們再把遇險者拖進船艙，乘電梯到客船3樓，再由隨船醫(yī)生給他們進行檢查和救治。

　　大概11點，南海第一救助飛行“B7137”直升機抵達出事海域，將林啟珍和魏鑫這兩名傷者直接送到?？诮邮苤委煛?/p>

　　失火機艙無人值班 救生設(shè)備簡陋是災(zāi)難原因

　　回想起這可怕的經(jīng)歷，到底是因為什么原因，能不能避免，林啟珍指出了“海豹3號”存在的兩個問題。一個是機艙沒有人值班，船方說是每隔一小時去看一次，如果有人24小時值班，可以及時發(fā)現(xiàn)火勢并控制住;另一個是救生設(shè)備不齊全，救生衣很簡陋，也沒有救生艇。

　　“后來穿上了意大利客船的救生衣，感覺人家的真是專業(yè)!”林啟珍說。

　　欲通過大使館感謝“歌詩達維多利亞”客船

　　“如果沒有意大利籍客船的人道主義救援，我們說不定都葬身大海了，這條命真是撿回來的!”林啟珍說。他還說，他想寫一封感謝信通過大使館傳達對“歌詩達維多利亞”船員和乘客的感謝。

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