為進一步規(guī)范和完善公路清障救援服務收費行為，結合海南省實際，經研究，省物價部門決定將現行公路清障救援分段收費改為按基價加里程計價收費。就海南省公路(含高速公路、普通公路、城市道路)清障救援服務收費及有關問題，省物價局日前發(fā)布《關于進一步完善公路清障救援服務收費管理有關問題的通知》(征求意見稿)，征求意見截至9月13日。在正式稿出臺后，該通知將于今年10月1日起執(zhí)行。此通知一出，引起了市民的極大關注，大多數車主稱，調整收費方式非常合理，但價格偏高，而救援企業(yè)則表示可以接受，指導價不能再低了。

　　新規(guī) 將調整公路清障救援收費

　　商報記者從省物價局獲悉，省物價局日前發(fā)布的《關于進一步完善公路清障救援服務收費管理有關問題的通知》(征求意見稿)(下稱《通知》)，征求意見截至9月13日。在正式稿出臺后，該通知將于今年10月1日起執(zhí)行。

　　《通知》指出，公路清障救援服務收費屬于經營服務性收費，實行政府指導價和市場調節(jié)價。實行政府指導價的具體收費項目和標準見附表，表中標準為最高限價，不得上浮，下浮不限，實行市場調節(jié)價的項目包括受車主(司機)委托，搬運、倒裝、清理車輛所載貨物等收取的費用，由交通救援企業(yè)和車主(司機)協商議定。

　　市民 調整方式合理但價格偏高

　　對于我省公路清障救援分段收費改為按基價加里程計價收費的問題，大部分車主都表示贊成。市民王先生已經有十幾年的車齡，曾發(fā)生過交通事故，對現行的救援車輛的計價方式頗多微辭。他說，當時事故地點在市郊，拖車路程剛超過20公里，但救援公司卻按照20-30公里段的收費標準收費，非常不合理。10公里的拖行距離實際差很遠，拖行20公里和30公里的收費是一樣的，顯然不合理。他非常贊成公路清障救援分段收費改為按基價加里程計價收費。

　　記者在走訪中發(fā)現，受訪者基本都持跟王先生相同的觀點，支持計費方式的改變，但部分細心的車主認為，收費太高，讓人難以接受。市民李先生說，按照以前的收費標準，普通道路救援以11-20公里計，小轎車的收費是280元，而根據現行征求意見稿中的標準，救援車輛的基價是200元，空駛費為7元，拖行費是12元，根據計價公示計算，11公里收費339元，而20公里收費要510元。這樣一來，車主需要支付更多的費用。征求意見稿中的基準價、空駛費以及拖車費都偏高，物價部門應多聽聽民意，酌情調低價格。

　　企業(yè) 收費合理指導價不能再低

　　據了解，在?？趶氖率鹿示仍钠髽I(yè)只有海口金鷹交通清障服務有限公司。對于物價部門將要作出的調整，該公司相關負責人表示，該公司雖然是企業(yè)，但并不是暴利的行業(yè)。公司一直都是保持收支基本平衡的狀態(tài)，根本沒有什么利潤，現在物價上漲，如果價格不有所增加將很難經營。按基價加里程計價收費是目前國內救援行業(yè)的普遍做法，這種收費方式更加科學合理，公司對此非常支持，現在的焦點就是價格到底怎么定的問題。公司經過仔細核算，征求意見稿的價格勉強可以接受，如果還要下調，公司將承擔很大的壓力，指導價不能再低了。

?

?

相關鏈接

?