生態(tài)廊道優(yōu)美的環(huán)境，吸引著市民來(lái)這里健身。李建峰攝

　　綠的是樹(shù)、黃的是花、灰的是人行步道、紅的是自行車(chē)道——主道兩邊，各50米寬的17條五彩生態(tài)廊道從鄭州城區(qū)伸出，與兩道綠色圓環(huán)相交，串起周邊縣市。

　　短短一年間，鄭州市城區(qū)內(nèi)已建設(shè)生態(tài)廊道200公里。生態(tài)環(huán)境顯著改善，產(chǎn)業(yè)布局有序展開(kāi)，越來(lái)越多老百姓享受到了高品質(zhì)的城市生活。

　　生態(tài)環(huán)境大大改善

　　鳥(niǎo)兒在筑窩，松鼠來(lái)“落戶”，市民盡享“空氣浴”

　　8月的鄭州，驕陽(yáng)似火。走進(jìn)西四環(huán)路生態(tài)廊道，頓時(shí)涼爽了很多，郁郁蔥蔥的樹(shù)林，綿延數(shù)公里，宛如一條綠色小河。時(shí)而有市民騎車(chē)在林中穿過(guò)，三五成群，悠然自得。

　　“奶奶，看，這又有兩個(gè)鳥(niǎo)巢?！?歲的軒軒興奮起來(lái)。58歲的王霞跟兒子一家住在鄭州中原西路與西三環(huán)附近。生態(tài)廊道建成前，道路兩側(cè)樹(shù)木不成林，幾乎見(jiàn)不到鳥(niǎo)兒?！叭缃褚宦范际菢?shù)，在這里筑巢的鳥(niǎo)越來(lái)越多?！蓖跸几吲d地說(shuō)，喜鵲、麻雀每天都能看見(jiàn)，蜜蜂、蝴蝶也多了起來(lái)。

　　生態(tài)廊道里，出現(xiàn)了夜鷺、灰椋、山斑鳩、黑卷尾、白頭鵯、烏鶇、戴勝、大斑啄木鳥(niǎo)等近20種鳥(niǎo)類(lèi)。

　　鳥(niǎo)兒筑巢不稀罕，連松鼠都把廊道當(dāng)森林了。家住四港聯(lián)動(dòng)大道附近的侯林遇到一件稀奇事：今年5月份，孩子在附近的生態(tài)廊道林子里玩耍時(shí)，發(fā)現(xiàn)了兩只松鼠。在這里，偶爾還會(huì)看到長(zhǎng)尾巴野雞在樹(shù)叢中“散步”。

　　花多了，樹(shù)綠了，空氣質(zhì)量明顯提高，市民盡享“空氣浴”。鄭州市園林局局長(zhǎng)姜現(xiàn)釗介紹，初步監(jiān)測(cè)，生態(tài)廊道中被稱為“空氣維生素”的負(fù)氧離子，每立方厘米最高可達(dá)1210個(gè)，比市區(qū)普通道路增加近10倍。園林部門(mén)將在8月至10月期間公布生態(tài)監(jiān)測(cè)成果，定時(shí)發(fā)布負(fù)氧離子數(shù)量，方便群眾選擇健身場(chǎng)地， “相信生態(tài)廊道肯定更受青睞!”

　　百姓生活有滋有味

　　違章建筑拆除，行人路權(quán)保障，公交優(yōu)先提速

　　看到市民們的笑臉，鄭州市的決策者很是欣慰。2011年下半年，市政府提出建設(shè)生態(tài)廊道設(shè)想，不少干部思想一時(shí)難以統(tǒng)一。

　　市里的設(shè)想是，中心城區(qū)到縣市、到新市鎮(zhèn)、到鄉(xiāng)村，用交通道路相連，兩側(cè)建設(shè)20—50米的生態(tài)廊道，實(shí)現(xiàn)“公交進(jìn)港灣、行走在中間、輔道在兩邊，休閑在林間”，達(dá)到交通、人行、綠化、生態(tài)的和諧統(tǒng)一。

　　藍(lán)圖很美好，現(xiàn)實(shí)困難多。由于歷史和規(guī)劃因素，鄭州市出城道路兩側(cè)，往往被“趴趴房”和私搭亂建房屋占領(lǐng)，由此生長(zhǎng)出不少新的“城中村”。要對(duì)這些違章建筑開(kāi)刀，觸及各方利益，壓力可想而知。但由于組織動(dòng)員工作充分，堅(jiān)持依靠群眾推進(jìn)，一年即完成拆遷近2000萬(wàn)平方米。綠化累計(jì)完成1500萬(wàn)平方米，是政府年度增綠500萬(wàn)目標(biāo)任務(wù)的3倍。

　　拆違建綠，最高興的是群眾。48歲的郭莊村民馮彩云，在生態(tài)廊道內(nèi)當(dāng)上了保潔員，一個(gè)月穩(wěn)掙1240元。她感慨地說(shuō)，以前路兩邊坑坑洼洼，塵土飛揚(yáng)，騎電動(dòng)車(chē)還得“全副武裝”快速通過(guò)?，F(xiàn)在每天走在林蔭小道上，雖是在工作，總感覺(jué)跟逛公園一樣。

　　鄭州市園林局副局長(zhǎng)薛永卿介紹，統(tǒng)計(jì)顯示，先期建成的19條(段)道路，每天有上萬(wàn)名群眾在廊道休閑、游玩，夜晚有數(shù)千名群眾在廊道內(nèi)跳舞、歌唱。

　　生態(tài)廊道建設(shè)，也是城市道路建設(shè)新模式的一個(gè)探索。首先是行人路權(quán)得到了充分保障。生態(tài)廊道建設(shè)引入慢行系統(tǒng)，行人可以在林蔭中盡情漫步，目前人行步道和自行車(chē)道達(dá)522公里。

　　公交優(yōu)先戰(zhàn)略正在逐步實(shí)現(xiàn)，鄭州目前建成公交港灣270個(gè)，在建79個(gè)。群眾可以在公交港灣如廁、購(gòu)物;可以租自行車(chē)或給自行車(chē)打氣;還可以在休閑廣場(chǎng)小憩。需要趕時(shí)間時(shí)，就近乘坐公交車(chē)，慢行系統(tǒng)與快速交通實(shí)現(xiàn)了無(wú)縫對(duì)接。

　　綠色多了，市民出行的選擇也多了。在鄭煤集團(tuán)上班的王飛說(shuō)，看到有專用自行車(chē)道，趕緊買(mǎi)了輛自行車(chē)，他每天騎車(chē)往返，上下班方式徹底改變。中原西路生態(tài)廊道維護(hù)工人李福全看到，很多滎陽(yáng)縣城來(lái)鄭州的人不開(kāi)車(chē)進(jìn)市區(qū)了，而是選擇把車(chē)?？吭诼愤?，順著廊道步行或騎行到三環(huán)，再坐公交車(chē)進(jìn)市區(qū)，既健身又省事，生活有滋有味。

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