今年春節(jié)長假以來，“公車私用”的問題持續(xù)發(fā)酵，引發(fā)強(qiáng)烈關(guān)注。近日，先是北京市1名小學(xué)生提出一個(gè)“大膽”建議：讓公車掛紅色車牌；而后，有官員表示對(duì)待公車要連根拔掉，對(duì)省部級(jí)以下的公車，直接取消。

　　上至官員，下至小學(xué)生，都對(duì)治理公車私用提出了建議和看法。治理“車輪上的腐敗”，真的有那么難嗎？國外是否存在公車私用亂象，他們又有哪些行之有效的監(jiān)督辦法？

　　最簡單做法：明顯標(biāo)識(shí)

　　代表國家：韓國

　　小學(xué)生“掛紅牌”的建議得到大批網(wǎng)友的力挺和不少專家認(rèn)可。這種明顯標(biāo)識(shí)的作法在很多國家廣為應(yīng)用。

　　在韓國首都首爾，政府的公務(wù)車都會(huì)在汽車的側(cè)面和前面印上“HiSeoul”(你好首爾)，后面還有各政府部門的標(biāo)識(shí)。

　　在美國，為了便于公眾辨別和監(jiān)督，聯(lián)邦政府對(duì)公車實(shí)行了標(biāo)識(shí)管理，核發(fā)政府專用車輛牌照，上面都印有“美國政府”或“僅供公務(wù)使用”字樣。

　　不過，看看印度的公車私用亂象，說明明顯標(biāo)識(shí)只是一種監(jiān)督辦法，并不是處處皆有效。印度的公車一般使用白色的國產(chǎn)“大使牌”，外觀看起來像老爺車，跟普通車區(qū)別非常明顯。但由于缺乏有效監(jiān)管和處罰，印度公車私用的現(xiàn)象很普遍。

　　最細(xì)致做法：嚴(yán)格登記

　　代表國家：芬蘭

　　在芬蘭的各級(jí)政府機(jī)構(gòu)中，無論是為數(shù)極少的專車、公車還是執(zhí)行公務(wù)的私車，都必須實(shí)行嚴(yán)格的登記。每次出車的起始時(shí)間、地點(diǎn)、里程表公里數(shù)都要詳細(xì)記載，這既可監(jiān)督公車使用情況，也可制約司機(jī)開公車辦私事。

　　另一方面，芬蘭還同時(shí)在鼓勵(lì)“私車公用”，即如果公務(wù)員用自己的私車執(zhí)行公務(wù)，可以申請(qǐng)按照公里數(shù)得到補(bǔ)貼。

　　最先進(jìn)做法：GPS監(jiān)視

　　代表國家：美國

　　美國為了打擊公車私用，很多公車上都安裝了全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)，用以監(jiān)視車輛的行駛路線、停泊地點(diǎn)，避免不經(jīng)濟(jì)地行駛。公眾有權(quán)利對(duì)公車違規(guī)行為進(jìn)行舉報(bào)。

　　美國聯(lián)邦總務(wù)署還開發(fā)了公務(wù)用車管理信息系統(tǒng)，與定點(diǎn)加油站和修理廠聯(lián)網(wǎng)，實(shí)時(shí)獲取車輛行駛里程、加油數(shù)量、維修項(xiàng)目、費(fèi)用支出等信息，防止駕駛?cè)藛T從中謀取不正當(dāng)利益，政府部門都需要把相關(guān)數(shù)據(jù)公之于眾。

　　最分明做法：私用收費(fèi)

　　代表國家：德國

　　德國也在一定程度上允許“公車私用”，但必須交錢。在德國，如果因私人原因使用公車，所有的耗油、磨損、停車等費(fèi)用都由使用者承擔(dān)，這事實(shí)上是相當(dāng)大的一筆開銷。

　　新加坡，政府部長可以申請(qǐng)使用公車，但使用公車需要嚴(yán)格區(qū)分哪一段路是公務(wù)用車，哪一段路是私用。為了避免麻煩和爭議，許多人寧愿使用私家車。

　　最干脆做法：不配公車

　　代表國家：日本

　　日本的公共交通系統(tǒng)很發(fā)達(dá)，一般公務(wù)活動(dòng)都是盡量利用地鐵、公共汽車等交通工具，公務(wù)用車數(shù)量很少。

　　日本常用的公務(wù)用車方式是一種“打車補(bǔ)貼”形式：公務(wù)人員從部門領(lǐng)取政府統(tǒng)一印制的出租車票，票上標(biāo)明起點(diǎn)、終點(diǎn)、距離、時(shí)間等，每個(gè)月底，出租車公司統(tǒng)一到政府財(cái)務(wù)部門結(jié)算。

　　首爾除了印有標(biāo)識(shí)，也采用了嚴(yán)格控制數(shù)量的做法。“官車”被砍到只剩4輛，市長1輛，3位副市長各1輛。

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