海口已上牌電動(dòng)車(chē)數(shù)量猛增至30多萬(wàn)輛，而?？跈C(jī)動(dòng)車(chē)保有量40余萬(wàn)輛。電動(dòng)車(chē)總數(shù)已接近機(jī)動(dòng)車(chē)總數(shù)，部分道路電動(dòng)車(chē)過(guò)街無(wú)等待區(qū)域、高峰期占用機(jī)動(dòng)車(chē)道嚴(yán)重影響交通。海口交警部門(mén)因地制宜，采取打掉綠化帶，拓寬導(dǎo)流島緩解問(wèn)題。市民對(duì)此也提出了一些意見(jiàn)和建議。

　　在西沙路因沒(méi)有電動(dòng)車(chē)專(zhuān)用候車(chē)道，電動(dòng)車(chē)候車(chē)有的跑到機(jī)動(dòng)車(chē)道，有的占據(jù)人行斑馬線(xiàn)

　　走在?？诮诸^不難發(fā)現(xiàn)，高峰期期間，?？诓糠致房诜e壓的等待過(guò)街的電動(dòng)車(chē)大量占用了機(jī)動(dòng)車(chē)道，而電動(dòng)車(chē)順逆方向互相交叉通過(guò)斑馬線(xiàn)導(dǎo)致通行速度緩慢，從而經(jīng)常出現(xiàn)人行綠燈配時(shí)不夠用的情況，這便直接影響了機(jī)動(dòng)車(chē)的通行率。

　　就這樣，一些無(wú)等待區(qū)域或等待區(qū)域不足的路口，中國(guó)式過(guò)馬路現(xiàn)象有增無(wú)減，險(xiǎn)象環(huán)生。而從本月5日開(kāi)始，?？诤细耠妱?dòng)車(chē)開(kāi)始常規(guī)化上牌管理，這意味海口電動(dòng)車(chē)數(shù)量將繼續(xù)增長(zhǎng)，部分道路電動(dòng)車(chē)過(guò)街無(wú)等待區(qū)域，高峰期占用機(jī)動(dòng)車(chē)道嚴(yán)重影響交通的情況更不容樂(lè)觀。

本報(bào)記者接日兵分幾路走訪(fǎng)了部分紅綠燈路口，發(fā)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)過(guò)街亂象頻現(xiàn)。

　　無(wú)導(dǎo)流島電動(dòng)車(chē)占機(jī)動(dòng)車(chē)道嚴(yán)重

　　時(shí)間：12月7日18時(shí)30分許地點(diǎn)：龍昆南路市醫(yī)院龍昆南門(mén)診部前斑馬線(xiàn)

　　當(dāng)時(shí)記者沿龍昆南路由北向南行駛，行至市醫(yī)院龍昆南門(mén)診部門(mén)前看到，由于該人行斑馬線(xiàn)前沒(méi)有導(dǎo)流島，60多輛電動(dòng)車(chē)組成的“大隊(duì)伍”占用了二分之一的機(jī)動(dòng)車(chē)道等紅燈，其中，部分是等待過(guò)馬路，被“大隊(duì)伍”攔截而被迫停下來(lái)準(zhǔn)備直行的電動(dòng)車(chē)。而機(jī)動(dòng)車(chē)只能利用僅剩的一個(gè)車(chē)道，擦著電動(dòng)車(chē)群的先行車(chē)輛車(chē)頭，緩慢通過(guò)，機(jī)動(dòng)車(chē)100多秒綠燈里，僅通過(guò)30輛機(jī)動(dòng)車(chē)。

　　在不足50秒的人行綠燈通行時(shí)間里，積壓在這里的60余位電動(dòng)車(chē)車(chē)主們都紅了眼的往前搶?zhuān)妮v車(chē)慢了一些，便會(huì)遭到憑空的謾罵，對(duì)向的甚至同向的電動(dòng)車(chē)不時(shí)會(huì)發(fā)生碰撞，這時(shí)車(chē)主們便會(huì)邊謾罵邊頭也不回地繼續(xù)往前沖?！斑@是與時(shí)間賽跑呢，稍微慢點(diǎn)，你就被卡在道路中間，再等個(gè)2分多鐘，誰(shuí)也不愿意。”記者隨即攔下一位沖在前幾位通過(guò)斑馬線(xiàn)的林先生，他如是說(shuō)。

　　百輛電動(dòng)車(chē)只能停車(chē)線(xiàn)前等紅燈

　　時(shí)間：12月7日17時(shí)20分許地點(diǎn)：龍華路與龍昆北路交叉口

　　這個(gè)時(shí)間，海口已經(jīng)迎來(lái)了交通高峰期，道路上的機(jī)動(dòng)車(chē)、行人和電動(dòng)車(chē)數(shù)量趨于最大量。在龍華路與龍昆北路的交叉口，記者粗略統(tǒng)計(jì)，約150輛左右的電動(dòng)車(chē)從龍華路東側(cè)向西行至龍昆北路西側(cè)機(jī)動(dòng)車(chē)道停車(chē)線(xiàn)前，等待北向南直行的綠燈，需等100余秒。一般現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)勤交警會(huì)在電動(dòng)車(chē)數(shù)量達(dá)到50輛左右時(shí)，提前疏導(dǎo)這一批北向南先行通過(guò)，接下來(lái)積壓的電動(dòng)車(chē)數(shù)量將達(dá)到90余輛。由于此交叉口沒(méi)有電動(dòng)車(chē)等待區(qū)域，電動(dòng)車(chē)群東西方向橫在機(jī)動(dòng)車(chē)道前，一直延伸至龍昆溝上，南北方向占用了龍昆北路從北向南的右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)道。

　　當(dāng)人行綠燈與機(jī)動(dòng)車(chē)綠燈亮起，機(jī)動(dòng)車(chē)需要讓行電動(dòng)車(chē)群，在百輛電動(dòng)車(chē)全部啟動(dòng)起來(lái)后，機(jī)動(dòng)車(chē)才緩緩的跟在電動(dòng)車(chē)群后面緩慢行駛，綠燈時(shí)間約40余秒，大約能通過(guò)20多輛機(jī)動(dòng)車(chē)，只能讓原本等待后面的機(jī)動(dòng)車(chē)前移一次，個(gè)別車(chē)輛需要等待2次紅燈才能通過(guò)該路口。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)勤交警介紹，高峰時(shí)間，該路口的人行綠燈根據(jù)電動(dòng)車(chē)流量，會(huì)增加10秒鐘，確保電動(dòng)車(chē)能全部一次性通過(guò)該路口。

　　嫌紅燈配時(shí)長(zhǎng)總有一波集體闖紅燈

　　時(shí)間：12月7日15時(shí)20分許地點(diǎn)：西沙路與龍昆南路交叉口

　　記者蹲點(diǎn)發(fā)現(xiàn)，這里人行紅綠燈綠燈時(shí)間為40余秒，紅燈等待時(shí)長(zhǎng)約為125秒。在幾個(gè)紅綠燈轉(zhuǎn)換周期中，市民都不約而同地在人行紅燈45秒左右時(shí)，出現(xiàn)一次集體闖紅燈通過(guò)的情況，一次大約疏通掉50輛電動(dòng)車(chē)左右。同時(shí)，原本該按照機(jī)動(dòng)車(chē)綠燈通過(guò)的機(jī)動(dòng)車(chē)，先行的幾輛需要讓行這批電動(dòng)車(chē)后，方能使用正常行駛車(chē)速通過(guò)路口。

　　接下來(lái)，80余秒的時(shí)間，會(huì)再次聚集70余輛電動(dòng)車(chē)，在人行紅燈倒數(shù)10余秒的情況下，有人帶頭闖入余下的機(jī)動(dòng)車(chē)流中，險(xiǎn)險(xiǎn)通過(guò)。

　　記者隨即跟著闖紅燈的隊(duì)伍通過(guò)路口后，隨即攔下一名市民陳女士?！皠偛拍阋部吹搅耍莻€(gè)汽車(chē)啟動(dòng)的十幾秒時(shí)間內(nèi)，大家通過(guò)是安全的?！标惻空f(shuō)，該路口紅燈等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，有大隊(duì)伍帶著闖紅燈，她認(rèn)為安全即可。

　　等待區(qū)域不足占用右轉(zhuǎn)車(chē)輛車(chē)道

　　時(shí)間：12月6日18時(shí)40分許地點(diǎn)：僑中路與海秀路交叉口

　　由于該路口行人紅燈等待時(shí)間為200多秒，由南向北行至該路口的電動(dòng)車(chē)不斷積壓，需要全部集中在機(jī)動(dòng)車(chē)右轉(zhuǎn)車(chē)道與直行車(chē)道之間的斑馬線(xiàn)上，高峰期時(shí)間電動(dòng)車(chē)數(shù)量約積壓50余輛。但這個(gè)臨時(shí)的導(dǎo)流島區(qū)域明顯不足，很多電動(dòng)車(chē)便會(huì)占用右轉(zhuǎn)車(chē)輛的機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)道，一部分電動(dòng)車(chē)則需要站在非機(jī)動(dòng)車(chē)道上等待右轉(zhuǎn)車(chē)輛通過(guò)，這便造成非機(jī)動(dòng)車(chē)道上直行的電動(dòng)車(chē)道路不足。

　　經(jīng)過(guò)200多秒的積壓，四個(gè)路口共約匯集150余輛，當(dāng)人行綠燈同時(shí)亮起時(shí)，電動(dòng)車(chē)爭(zhēng)相通過(guò)，出現(xiàn)垂直交叉車(chē)輛“打架”的情況，致使25秒的人行綠燈時(shí)間不夠用，總有個(gè)別落后的電動(dòng)車(chē)影響直行機(jī)動(dòng)車(chē)輛。期間，交警和協(xié)警不斷指揮電動(dòng)車(chē)讓行，同時(shí)用口哨或直接用話(huà)語(yǔ)提醒落后電動(dòng)車(chē)快速行駛，同時(shí)，指揮機(jī)動(dòng)車(chē)延遲啟動(dòng)5秒左右的時(shí)間，讓行落后的電動(dòng)車(chē)。

　　海府路口電動(dòng)車(chē)亂竄

　　無(wú)等待區(qū)橫七豎八停車(chē)互相干擾

　　時(shí)間：12月8日11時(shí)10分許地點(diǎn)：紅城湖路與海府路交叉口

　　8日，記者在該路口注意到，四個(gè)方向的紅綠燈等待時(shí)長(zhǎng)大多在一分半到兩分鐘之間，但綠燈通行時(shí)間卻不足30秒，由于該路口兩側(cè)往來(lái)車(chē)輛和行人眾多，不少電動(dòng)車(chē)甚至難以保證在紅燈亮起前通過(guò)馬路。

　　但記者發(fā)現(xiàn)，過(guò)馬路難不僅僅與紅綠燈配時(shí)有關(guān)，很大程度上是因?yàn)樵撀房诟飨蚨紱](méi)有設(shè)置行人等待區(qū)，這也導(dǎo)致在等待時(shí)，很多電動(dòng)車(chē)只能橫七豎八地?cái)[放在非機(jī)動(dòng)車(chē)道上，不僅影響不需要過(guò)馬路的行人和車(chē)輛，也在過(guò)馬路時(shí)造成相互之間的干擾，導(dǎo)致通過(guò)斑馬線(xiàn)的速度減慢。

　　“這樣多寬敞！過(guò)街的人安全了，也舒服了！”近期，海口交警支隊(duì)在管理交通過(guò)程中發(fā)現(xiàn)此問(wèn)題，經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研勘查后研究出一個(gè)及時(shí)、有效的解決辦法，便是拆除了個(gè)別導(dǎo)流島區(qū)域過(guò)小的路口綠化帶，拓寬了導(dǎo)流島區(qū)域，這一項(xiàng)舉措贏得了市民的好評(píng)。同時(shí)，市民也針對(duì)個(gè)別無(wú)拓寬條件的電動(dòng)車(chē)集中路口，提出一些建議。

　　記者走訪(fǎng)了多個(gè)人流、車(chē)流比較密集的路口。龍昆南轉(zhuǎn)盤(pán)拓寬后，龍昆南轉(zhuǎn)盤(pán)四個(gè)路口處的行人等待區(qū)的扇面邊長(zhǎng)都至少增加了10米，按照2輛電動(dòng)車(chē)占用1平方米來(lái)計(jì)算，此次一側(cè)拓寬的區(qū)域便至少多容納30輛左右的電動(dòng)車(chē)，而該路口一側(cè)導(dǎo)流島兩邊的綠化帶都被拆除，總體便至少可增加50輛以上的電動(dòng)車(chē)容量區(qū)域。

　　記者留意到，在改造優(yōu)化導(dǎo)流島的同時(shí)，導(dǎo)流島對(duì)應(yīng)的非機(jī)動(dòng)車(chē)道也進(jìn)行了改造，適當(dāng)拓寬了電動(dòng)車(chē)上行的緩坡，同時(shí)設(shè)立了隔離墩或隔離柱。7日下午，在下班高峰期，記者粗略統(tǒng)計(jì)了每一個(gè)紅燈等待時(shí)間內(nèi)等待區(qū)的電動(dòng)車(chē)數(shù)量平均約60輛，高峰時(shí)間會(huì)超過(guò)百余輛。

　　同樣的，還有龍昆南路與南沙路的交叉口。該路口不僅拆除了導(dǎo)流島旁邊的綠化帶，還將導(dǎo)流島旁原來(lái)用以劃分導(dǎo)流島與轉(zhuǎn)彎車(chē)道的綠化帶一并打掉，這樣電動(dòng)車(chē)從非機(jī)動(dòng)車(chē)道上騎行至導(dǎo)流島的入口便加大了，從原來(lái)幾米拓寬為幾十米。原來(lái)僅能站在東側(cè)機(jī)動(dòng)車(chē)道上等待紅綠燈的上百輛電動(dòng)車(chē)，現(xiàn)在可以通過(guò)這個(gè)被拓寬的入口，上到導(dǎo)流島剛被打掉綠化帶的一側(cè)等待，較以前至少可以多容納30余輛電動(dòng)車(chē)。

　　在濱海大道與龍華路口，從原有的痕跡上看，該路口原本是綠化帶的位置里至少有5米的距離被改為導(dǎo)流島，該丁字路口四處紅綠燈的導(dǎo)流島都經(jīng)過(guò)了拓寬，其中西向東直行方向更增加了8米余寬，極大方便了市民通行。

　　同時(shí)，記者留意到，南大橋下的斑馬線(xiàn)也適時(shí)進(jìn)行了拓寬。海口市交警支隊(duì)介紹，根據(jù)每天通過(guò)此路口的電動(dòng)車(chē)流和行人數(shù)量，該支隊(duì)將這里的斑馬線(xiàn)從原來(lái)的9米拓寬至15米，同時(shí)設(shè)置紅綠燈，輔助電動(dòng)車(chē)流能夠更加安全順利地通過(guò)此路口。

　　市民感嘆“安全、舒服多了”

　　“這種做法不錯(cuò)，多寬敞！過(guò)街的人安全了，也舒服了！”采訪(fǎng)過(guò)程中，記者不時(shí)聽(tīng)到通過(guò)導(dǎo)流島被拓寬路口的市民發(fā)出的此類(lèi)贊嘆，紛紛對(duì)交警部門(mén)采取如此及時(shí)、有效的做法來(lái)緩解電動(dòng)車(chē)行駛中遇到的問(wèn)題叫好。

　　在龍昆北路的一家文化公司擔(dān)任會(huì)計(jì)的邢女士告訴記者，龍昆南大轉(zhuǎn)盤(pán)是她每天的必經(jīng)之路。讓她感觸最深的就是，以前她都需要在輔路上和右轉(zhuǎn)車(chē)輛搶行，才能進(jìn)入西南側(cè)的紅綠燈等候區(qū)，這讓她感覺(jué)非常的不安全。如今這片等候區(qū)拓寬后，她可以非常從容地選擇一個(gè)方便的位置駛?cè)氲群騾^(qū)內(nèi)，而不用擔(dān)心被右轉(zhuǎn)車(chē)輛擠到一邊，或停在路上等待。

　　“因?yàn)榇舜瓮貙挾蟠蟾纳屏嗽倦妱?dòng)車(chē)占道，或者因?yàn)榛ハ鄵屄吩斐杉t綠燈配時(shí)不足的情況，整個(gè)路口變得通暢了許多?！泵刻祢T著電動(dòng)車(chē)從濱海大道向南往龍華路方向行駛的張先生也對(duì)該舉措拍手叫好。他說(shuō)，該路口一般通過(guò)的電動(dòng)車(chē)輛都在20輛以上，但原來(lái)的導(dǎo)流島也就是長(zhǎng)4米多，寬2米多的一個(gè)小導(dǎo)流島，20輛電動(dòng)車(chē)根本停不下，這樣電動(dòng)車(chē)便要占用非機(jī)動(dòng)車(chē)道影響其他電動(dòng)車(chē)通過(guò)，在道路高峰期時(shí)間，甚至影響到直行車(chē)輛通行，從而直接導(dǎo)致該路口的擁堵。

　　市民李女士也有同感?！耙郧斑^(guò)馬路要跟對(duì)向行駛過(guò)來(lái)的電動(dòng)車(chē)搶路，拓寬以后，大家都主動(dòng)靠右邊走，交叉‘打架’的區(qū)域變少，省下彼此互讓互搶的時(shí)間，通過(guò)的也快了，小摩擦也減少了！”李女士說(shuō)，以前過(guò)一些導(dǎo)流島區(qū)域不足的路口，大家互相搶路過(guò)街時(shí)，作為弱勢(shì)女性，她常被卡在道路中間，還因?yàn)橥ㄟ^(guò)慢被旁邊或后面的電動(dòng)車(chē)主謾罵兩句，每次過(guò)街都有打架的感覺(jué)。現(xiàn)在導(dǎo)流島變寬了，市民的心胸也跟著變寬了，近來(lái)，她覺(jué)得自己過(guò)街的心情也跟著舒暢了！

　　交警動(dòng)作拆綠化帶，拓寬8個(gè)路口導(dǎo)流島

　　記者從?？诮痪ш?duì)獲悉，在日常的管理交通過(guò)程中，該支隊(duì)發(fā)現(xiàn)，?？诔菂^(qū)部分車(chē)流集中的路口，存在導(dǎo)流島區(qū)域不足，等待紅綠燈的電動(dòng)車(chē)流大量闖紅燈或者延伸占用機(jī)動(dòng)車(chē)道的情況。經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研勘查后，該支隊(duì)研究出一個(gè)及時(shí)、有效的解決辦法，便建議市政工程維修公司等單位，拆除個(gè)別導(dǎo)流島周邊綠化帶，以達(dá)到最大化拓寬了導(dǎo)流島區(qū)域，讓市民可以安全、安心等待指示信號(hào)燈。

　　據(jù)介紹，海口市交警支隊(duì)此次共對(duì)?？?處人流、車(chē)流較為密集的交叉路口導(dǎo)流島進(jìn)行了優(yōu)化改善，優(yōu)化路口有，龍昆南路-南海大道，龍昆南路-南沙路，白龍南路-文明路，濱涯路-丘海大道，海甸五西路-人民大道，長(zhǎng)堤路-龍華路，長(zhǎng)堤路-新華北路，丘海大道鳳凰花城路段，總約拆除綠化帶2101米，遷移樹(shù)木26棵。

　　同時(shí)，針對(duì)過(guò)街電動(dòng)車(chē)數(shù)量大的現(xiàn)狀，近期，該支隊(duì)聘請(qǐng)了多個(gè)專(zhuān)家對(duì)?？谑械男盘?hào)燈配時(shí)進(jìn)行了全面的優(yōu)化。如，龍昆南路原來(lái)行人過(guò)街等待時(shí)長(zhǎng)約為140余秒，經(jīng)過(guò)紅綠燈配時(shí)優(yōu)化及二次過(guò)街設(shè)置，此路口行人最長(zhǎng)等待時(shí)長(zhǎng)減少至90余秒左右。

　　針對(duì)道路高峰期時(shí)段，增加過(guò)街紅燈綠配時(shí)的方法，提高電動(dòng)車(chē)通行率，有時(shí)直接由路面民警根據(jù)路口交通現(xiàn)狀現(xiàn)場(chǎng)指揮疏導(dǎo)，或該支隊(duì)監(jiān)控指揮中心工作人員根據(jù)路面民警反映及監(jiān)控觀察的情況，綜合附近幾個(gè)路段整體的交通情況，因地制宜的調(diào)整紅燈綠配時(shí)，以確保?？谡w交通的暢通。據(jù)介紹，目前，每天下午5點(diǎn)至晚7點(diǎn)的交通高峰期時(shí)間，該支隊(duì)所有民警、協(xié)警以及協(xié)管員等所有警力都要到路面進(jìn)行指揮，警力分布至主次干道主要路口、高峰期容易擁擠路段等。

　　市民建議

　　1

　　遮陽(yáng)棚最好也隨之延伸

　　對(duì)于龍昆南路轉(zhuǎn)盤(pán)等待區(qū)的拓寬，市民給予了充分的肯定，但也有一部分市民表示，等待區(qū)雖然寬了，但同時(shí)也應(yīng)該加寬遮陽(yáng)棚。?？谠陉?yáng)光強(qiáng)烈時(shí)，雖然非機(jī)動(dòng)車(chē)等待區(qū)被拓寬后導(dǎo)流島寬敞很多，但大多數(shù)市民卻仍然在原來(lái)區(qū)域擠作一團(tuán)，原因便是新拓寬的區(qū)域沒(méi)有遮陽(yáng)棚。“誰(shuí)想曬太陽(yáng)??？”住在龍昆南中國(guó)城紅禾公寓的陳先生說(shuō)，遮陽(yáng)棚應(yīng)該也隨著導(dǎo)流島的拓寬而延伸。

　　2

　　擁擠路口設(shè)置二次等待區(qū)域

　　租住在龍華路的邱先生，每天騎著電動(dòng)車(chē)上下班，他對(duì)龍華路與龍昆北路的交叉口無(wú)導(dǎo)流島區(qū)域，導(dǎo)致電動(dòng)車(chē)積壓占用機(jī)動(dòng)車(chē)道，而影響整體交通通暢的現(xiàn)狀感觸非常深。“大家都是搶著過(guò)馬路的，因?yàn)榫腿氖腌?，但上百輛要一次性交叉通過(guò)，大家互不相讓?zhuān)苋菀锥伎ㄔ谠亍！鼻裣壬f(shuō)，因?yàn)辇埨ヂ放c龍華路交叉口都沒(méi)有導(dǎo)流島，非交通高峰期時(shí)段，該路口一個(gè)方向來(lái)車(chē)的數(shù)量也約在30至50輛，它們?nèi)空加脵C(jī)動(dòng)車(chē)道停車(chē)等紅燈，非常不安全，而且經(jīng)常阻擋右轉(zhuǎn)的機(jī)動(dòng)車(chē)和直行的電動(dòng)車(chē)群?！拔医?jīng)常趁著無(wú)機(jī)動(dòng)車(chē)的空隙過(guò)渡到龍昆溝上方的道路等待，我覺(jué)得效果不錯(cuò)，又安全，又減少了占用機(jī)動(dòng)車(chē)道影響交通的情況?！?/p>

　　邱先生建議，龍昆橋下可以效仿龍昆南路口設(shè)置2次過(guò)街紅綠燈，利用龍昆溝這段道路，成為一個(gè)安置等待過(guò)街電動(dòng)車(chē)的導(dǎo)流島。

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　　增設(shè)或改造天橋分流電動(dòng)車(chē)

　　采訪(fǎng)中，多位電動(dòng)車(chē)主同時(shí)提出充分利用天橋分流電動(dòng)車(chē)和行人的建議。騎著電動(dòng)車(chē)回家每天要通過(guò)龍昆南路的吳女士說(shuō)，龍昆南路所新建的天橋因?yàn)槠露冗^(guò)陡、無(wú)階梯的平坡路過(guò)窄，電動(dòng)車(chē)根本無(wú)法推行，目前，天橋的作用并未發(fā)揮到最大程度。她認(rèn)為，目前，天橋建議應(yīng)該效仿?？跂|湖天橋的建設(shè)模式，改變以往的階梯式，而成為緩坡式的平路，讓行人和電動(dòng)車(chē)都可以通過(guò)。但她認(rèn)為，應(yīng)該在天橋上，用護(hù)欄規(guī)劃出人行道，以及電動(dòng)車(chē)左右通行的道路?！叭绻埨ツ犀F(xiàn)在的天橋是這樣的，我想，很多電動(dòng)車(chē)車(chē)主寧可多走一段路過(guò)橋，也不會(huì)占用機(jī)動(dòng)車(chē)道去等紅燈綠?！眳桥拷ㄗh，?？趹?yīng)該增設(shè)或者直接改造現(xiàn)有天橋資源，將天橋分流電動(dòng)車(chē)流的作用發(fā)揮出來(lái)。

　　小常識(shí)

　　交警的現(xiàn)場(chǎng)指揮優(yōu)先于交通信號(hào)

　　交警的現(xiàn)場(chǎng)指揮與紅綠燈指示不一致時(shí)，你該聽(tīng)誰(shuí)的？

　　每天騎著電動(dòng)車(chē)上班的海口市民陳女士說(shuō)，在道路高峰期時(shí)，經(jīng)常遇到人行紅綠燈還是紅燈時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)交警便指揮正在等紅燈的電動(dòng)車(chē)和行人直接通過(guò)，因此，她不知道對(duì)交警的現(xiàn)場(chǎng)指揮與紅綠燈指示不一致時(shí)，該聽(tīng)誰(shuí)的？“前面是紅燈，但交警卻指揮大家過(guò)，那是不是如果交警不在時(shí)候，我也依然可以這樣闖紅燈？”陳女士提出。

　　據(jù)路面執(zhí)勤交警陳警官介紹，根據(jù)《道路交通安全法》規(guī)定，車(chē)輛、行人應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)通行；遇有交通警察現(xiàn)場(chǎng)指揮時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照交通警察的指揮通行。由此可知，交警的現(xiàn)場(chǎng)指揮優(yōu)先于交通信號(hào)，其中包括輔警的現(xiàn)場(chǎng)指揮。陳警官介紹，交警的現(xiàn)場(chǎng)指揮與紅綠燈指示不一致的情況，多出現(xiàn)在道路交通突發(fā)情況，或者道路交通出現(xiàn)擁堵的時(shí)候，現(xiàn)場(chǎng)民警要根據(jù)路口的實(shí)際交通情況進(jìn)行人為指揮疏導(dǎo)。他呼吁廣大電動(dòng)車(chē)車(chē)主，可以多抽時(shí)間系統(tǒng)學(xué)習(xí)一些道路交通法規(guī)，如《道路交通安全法》等。

　　本報(bào)記者田春宇 崔崳圖/本報(bào)記者汪承賢

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