本月1日8時15分至9時30分，深圳地鐵蛇口線多趟列車暫停運行，每次暫停時間為一到兩分鐘，造成大量乘客被迫換乘數(shù)次，并滯留于沿線車站。4日，有媒體報道稱，列車故障原因是由于乘客手持的便攜式WIFI。一石激起千層浪，WIFI逼停地鐵一時引起市民議論紛紛。

　　此次事故發(fā)生后，深圳無線電管理委員會組織了深圳地鐵和運營商等相關部門先后兩次對蛇口線內(nèi)的信號進行了測試，結果顯示地鐵內(nèi)相關便攜式WIFI的信號并不會影響地鐵運行系統(tǒng)。

　　但也有行內(nèi)人士分析，某通訊運營商新推出市場的便攜式無線WIFI路由器頻段的不可控是造成對地鐵運行信號干擾的主要原因。

　　網(wǎng)友表示，如果WIFI能逼停地鐵，那今后手機要準備“地鐵模式”才行。

　　據(jù)知情人士透露，深圳地鐵年底將在部分線路推出自主可控的WIFI上網(wǎng)系統(tǒng)。

　　地鐵集團否認WIFI逼停地鐵

　　稱專家正調(diào)查蛇口線信號故障暫未有結果

　　11月1日早高峰，深圳地鐵蛇口線多輛列車因故多次發(fā)生故障退出服務，部分列車暫停運行，每次暫停時間為一到兩分鐘，造成大量乘客被迫換乘數(shù)次，并滯留于沿線車站。

　　當日，深圳地鐵官方稱因不明原因干擾導致深圳地鐵蛇口多趟列車臨停。深圳地鐵在官方微博發(fā)布消息回應稱，蛇口線多趟列車因信號系統(tǒng)自動防護功能作用而產(chǎn)生緊急制動，初步判斷是信號系統(tǒng)受到來自外界不明原因的干擾，導致系統(tǒng)自動產(chǎn)生安全保護。11月4日，有媒體報道稱，蛇口線多次臨停原因已初步鎖定乘客手持的便攜式WIFI導致，并援引知情人士說法，便攜式WIFI發(fā)出的信號與地鐵自身用于傳送信息的信號相沖突，它們的頻段是相同的，地鐵和無線運營商懷疑干擾源并非是普通的無線路由信號，而是乘客用手機作為熱點所發(fā)射出來的WIFI信號。

　　針對WIFI逼停地鐵一說，深圳地鐵集團負責人向羊城晚報記者表示，事故原因還在調(diào)查中，對媒體報道的WIFI逼停地鐵的說法暫不認可。為找出具體原因，地鐵集團已經(jīng)組織專家對蛇口線信號故障進行調(diào)查，調(diào)查結果暫未出來。

　　運營商建議地鐵開通專有頻段

　　稱可能是地鐵信號系統(tǒng)和民用WIFI共用波段造成故障

　　此次事故發(fā)生后，深圳無線電管理委員會組織了深圳地鐵和運營商等相關部門先后兩次對蛇口線內(nèi)的信號進行了測試，結果顯示地鐵內(nèi)相關便攜式WIFI的信號并不會影響地鐵運行系統(tǒng)。

　　有專家表示，地鐵信號系統(tǒng)存在缺陷。業(yè)內(nèi)人士稱，國家無線電管理局為民用開放的WIFI在2.4G頻段內(nèi)，距離集群通信很遠，干擾可能性較小。一些乘客手中的照相機、手機DV機都有自帶的WIFI設備，如果出現(xiàn)WIFI干擾列車，那地鐵通信系統(tǒng)就成了傳說中的豆腐渣系統(tǒng)了。

　　有運營商則認為，通過技術分析，最多只能說是地鐵信號系統(tǒng)竟然和民用WIFI共用波段，占用了民用WIFI通道。該運營商分析，目前地鐵列車信號系統(tǒng)所用的頻率同樣是民用WIFI在2.4G頻段內(nèi)，之間產(chǎn)生干擾不是沒有可能，但2.4G頻段WIFI屬國家無線電管理局為民用WIFI開放的頻段，地鐵屬侵占民用頻段。如今鐵道部就已申請自身的專有頻段，所有鐵路列車不可能與民用WIFI互相干擾。有人建議關閉地鐵內(nèi)的運營商3D覆蓋，這是完全不科學的，地鐵所有WIFI理應由自身專有的WIFI頻段。

　　對運營商的說法，深圳地鐵集團回應，不光深圳地鐵存在這個問題，地鐵信號申請專有頻段，這屬于一個行業(yè)問題，目前不敢下定論。

　　網(wǎng)友熱議

　　網(wǎng)友調(diào)侃：手機要備“地鐵模式”

　　網(wǎng)友霜打得茄子：國家的頻譜資源是有劃分的，WIFI2.4G會干擾到地鐵的信號系統(tǒng)，這絕對是胡扯的理由。

　　單增輝：如果地鐵如此脆弱，連手持WIFI都能導致故障，那簡直是超級爛的設計。

　　野狼：如果地鐵信號這么脆弱，下次坐地鐵得麻煩所有人都關機，免得又臨停了。難道地鐵還要搞得像飛機一樣，手機要調(diào)成“地鐵模式”。

　　綺路還鄉(xiāng)：如果普羅大眾使用的WIFI能迫停地跌，說明地鐵信號系統(tǒng)存在安全缺口。

　　業(yè)內(nèi)人士

　　釋疑

　　新推WIFI路由器頻段不可控

　　會干擾地鐵運行信號

　　建議深圳地鐵建可控的無線系統(tǒng)

　　一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士告訴記者，深圳某通訊運營商推出市場的便攜式無線WIFI路由器頻段的不可控是造成對地鐵運行信號干擾的主要原因。

　　據(jù)該業(yè)內(nèi)人士介紹，深圳的運營商目前推售一種便攜式無線WIFI路由器，其主要功能將其在深圳范圍內(nèi)所鋪設的3G信號轉化為無線WIFI信號，在地面使用該設備目前未發(fā)現(xiàn)對其他系統(tǒng)造成影響的報道，但由于其隨機抓取頻段的特性直接對地鐵運行的CTBC信號造成干擾，所以可能導致觸動地鐵信號保護裝置的自啟動，直接后果是地鐵列車停運。

　　“兼容和鎖頻是解決問題的關鍵所在，兼容是鎖頻的前提，鎖頻是兼容的目的。例如，地鐵CBTC系統(tǒng)已經(jīng)占用了部分信道，那未來無線WIFI系統(tǒng)只能使用且必須被鎖定在其他信道，只有這樣才不會形成信號之間相互干擾，徹底解決干擾問題?！痹摌I(yè)內(nèi)人士表示，而深圳運營商提供的便攜式無線WIFI是基于地上地下互通使用的思路，其頻段是隨機和不可控的。因此地鐵必須建立屬于地鐵的獨立的、兼容的和鎖頻的無線WIFI系統(tǒng)才是可行的和必需的。

　　聲音

　　e時代地鐵上網(wǎng)需求宜疏不宜堵

　　該業(yè)內(nèi)人士稱，400萬地鐵乘客的迫切需求，每天30分鐘以上的乘坐時間，在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，乘客上網(wǎng)的需求是現(xiàn)實而迫切的。地鐵內(nèi)的環(huán)境與地上完全不同，因此也必然面臨技術難度和實施的復雜性。但面對市民的迫切需求，不能因噎廢食，而應順勢而為，在保障安全的前提下，快速形成一套形成有效的解決方案，市民上網(wǎng)的需求宜疏不宜堵。

　　深圳地鐵將建自主可控WIFI系統(tǒng)

　　地鐵運行是關系到市民切身利益的重大民生工程，且屬于高技術、高投入的重大工程。因此地鐵無小事。

　　面對市民的需求，據(jù)知情人士透露，深圳地鐵即將推出自主的、信道可控的無線WIFI系統(tǒng)，解決市民對WIFI上網(wǎng)的迫切需求。預計年底就會推出部分線路，深圳有望成為第一個實現(xiàn)地鐵內(nèi)上網(wǎng)的城市。