春運的旅程到底有多擁擠？春運的運輸任務完成有多艱巨？如果不親身實地體驗和感受，任何形象生動的詞匯都是浮云，都顯蒼白。

　　本月19日，記者登上了重慶北—上海南的K73次旅客列車，體驗在超員40%的硬座車廂里的各項乘務工作。在擁擠的客流中穿梭服務，就猶如在立錐之地上跳舞一樣的困難。

　　清點記錄旅客到站地點，防止坐過站

　　K73次列車雖然是在春節(jié)前從重慶發(fā)往上海，但客流依然旺盛。19日早上7點40分左右始發(fā)時，列車裝載了1400余人，超員40%左右。絕大部分是錯開春運出行高峰、已在家團年后開始返回打工地的務工人員和創(chuàng)業(yè)者。

　　開車20多分鐘后，記者隨重慶客運段上海車隊副書記唐雅琴、列車長馬鵬飛一起，準備走進第11號硬座車廂。

　　“對不起，請您讓我一下?！避噹倪B接處放滿了行李，行李上坐著購買了無座票的旅客。見到有人需要通過，旅客吃力地站起身，在大包小包行李的限制下，只能是微微后仰，給記者和乘務人員讓出一絲縫隙，要想通過只能靠擠。

　　“列車開動后首先要做的工作，就是調(diào)查了解旅客的到站地點，及時提醒旅客，避免旅客坐過站?！?/p>

　　在乘務人員的帶領下，記者和他們一起巡視車廂，并積極做好旅客到站的登記工作。穿過車廂的接頭處，來到車廂的中部，就沒有剛才那樣擁擠了。但每前進一步，還是需要先選擇好車廂過道的空隙，然后側身通過。

　　經(jīng)過半個小時的統(tǒng)計，把150多名旅客的去向收集在了一起。其中一部分到江西上饒，大部分前往江蘇和上海。

　　車廂內(nèi)送開水，防止開水燙傷旅客

　　10點左右，記者在馬鵬飛的協(xié)助下又來到這節(jié)硬座車廂里送開水。一只灌了2/3容量的開水壺，外加一個小鐵桶，就是列車員送水工作的全部用具。開水壺不灌滿，主要是避免在送水過程中燙傷旅客。

　　“旅客們，現(xiàn)在開始送開水，請有需要的旅客準備好自己的茶杯?！苯?jīng)過簡單的培訓，記者正式“上崗”。

　　鐵桶和開水壺雖然不沉，體積也不大，但在超員列車里操作，卻太不方便了。一位旅客將他的茶杯遞了過來，接過茶杯，記者才發(fā)現(xiàn)，地板上沒有地方放置鐵桶了，“對不起，請您讓我一下。”記者示意坐在行李上的一位無座票旅客稍微收收腿、暫時委屈一下。

　　放下鐵桶，手持開水壺拿低些，置于鐵桶上方，穩(wěn)穩(wěn)地向杯中倒出開水……前行的列車不時地晃動，“可千萬別濺了出來。”記者心里默默地祈禱，還好，記者為旅客送的第一杯開水，穩(wěn)穩(wěn)地送到旅客手中。

　　記者不停地在車輛里詢問，送到第6位旅客時，感覺額頭、后背已經(jīng)滲出了汗水?！爸x謝你，小伙子！”一位旅客主動致謝，頓時，記者心里有種說不出的滿足和高興。

　　大約送到車廂一半旅客時，壺里沒水了。又只好擠到車廂連接處的開水電磁爐旁，灌了2/3滾燙的開水，轉(zhuǎn)身繼續(xù)為旅客送水……

　　收集車廂內(nèi)垃圾，引導旅客愛護車內(nèi)清潔

　　到達酉陽火車站后，記者和唐雅琴下車，緊接著又登上了上海南—重慶北的K74次旅客列車。讓人意外的是，這趟節(jié)前由上海開來的抵渝列車，并不是十分的擁擠，超員率也控制在40%左右。經(jīng)過接近20個小時的旅行，風塵仆仆的重慶和四川籍的農(nóng)民工，就要到達目的地了，車上的生活垃圾也產(chǎn)生了不少。

　　在該趟列車長文藝的協(xié)助下，記者拿著一個特大號的黑色垃圾回收袋，走進11號硬座車廂開始回收產(chǎn)生的各種生活垃圾。“旅客朋友，請你們把各種不需要的廢物和垃圾放入塑料袋內(nèi)。”記者對旅客這樣一說，大家都很自覺地把裝著瓜皮紙屑的餐盤遞給了記者。接過餐盤，趕緊把各種垃圾倒進塑料垃圾袋中，不一會兒，原本空空的垃圾袋已經(jīng)比較沉了。

　　提著笨重的垃圾袋在擁擠的車廂里穿行，難度比送開水還要大。人過得去，垃圾袋還得跟著走，有時就需要把笨重的袋子提起來，以越過坐在走廊上的旅客。

　　一節(jié)車廂下來，記者收集到了足足有一米多高的垃圾，按照乘務員的標準作業(yè)程序，又將袋口封好，然后放置在洗手間，等待著列車到達后統(tǒng)一回收。

　　“又是一身汗！”記者感嘆，當好超員列車乘務員，不但要拼體力，還得有“技術”，在這極其有限的空間里，既要做好本職工作，還得確保旅客安全，真不容易！

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