海口網(wǎng)1月15日消息（記者 黎光）?？趦S中路通車兩天來，提供了一條從國貿(mào)片區(qū)到南沙片區(qū)的捷徑，兩大片區(qū)之間的交通順暢了許多。然而平添的一處紅綠燈再一次切斷海秀路，造成海秀路新的擁堵。一些市民在談到這一新現(xiàn)象時，紛紛提出自己的意見和建議。

　　海秀路上短短幾百米設三處紅綠燈

　　14日下午，記者駕車沿海秀路行駛，在京豪酒店至南莊酒店段，不到一千米的路程，就有3處紅綠燈在把關，車流剛動起來，就停下來了；特別是直行車，感覺比僑中路通車前還要堵。一位老司機在接受采訪時表示，紅綠燈將車流硬生生地截停，再次起步要花不少時間，綠燈閃亮的那幾十秒有三分之一浪費在車輛重新起步上；特別是相當多?？谌肆晳T于慢悠悠地駕車，紅綠燈就更是一道擁堵的關口。

　　打通南沙路北段斷頭路

　　2007年10月，海口市就已完成打通南沙路北段至海秀路的規(guī)劃，但一直未能實施?，F(xiàn)在，從南沙路到海秀路要從南大立交橋下繞，或繞走南莊酒店對面的金墾路，不僅浪費時間，而且造成紅綠燈處交通阻塞。

　　據(jù)分析，南沙路向南連接南海大道及金星路，車流較為通暢；但南沙路向北就不那么理想了，它與金宇路形成了不合理的丁字路口，車輛到此只能沿金宇路向東或向西行駛，欲到海秀路必須繞行，高峰時期的塞車在所難免，也造成南沙路在交通高峰時期大塞車，這與道路結構不完善就有極大關系。

　　新設計的南沙路北段南起金宇東路與南沙路交叉口，北接海秀中路，道路全長432米，路面寬度40米。道路斷面形式為兩側各有一條5.5米人行道及4.5米非機動車道，兩條2米綠化帶將非機動車道與16米機動車道隔開，機動車道按雙向4車道設計，采用機動車與非機動車分離方式，設計車速40公里/小時。

　　一些市民建議，南沙路北段距離短，打通成本相對低，應加緊打通規(guī)劃中的南沙路北段，讓南沙路直通海秀路，形成這一片區(qū)的循環(huán)路網(wǎng)。這條道路建成后，將大大改善南沙路片區(qū)的交通狀況，同時也減少車輛過多分流到新開通的僑中路，減少擁堵現(xiàn)象。

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