長征2號F遙八技術(shù)更新150多項

　　昨日上午10點30分，發(fā)射神舟八號飛船的長征2號F遙八運載火箭加注燃料劑，下午1點開始氧化劑加注，晚上7點加注全部完成，晚上9點58分進入發(fā)射負8小時發(fā)射狀態(tài)，等待今晨5點58分準時發(fā)射……

　　據(jù)了解，相對于長征2號F遙七運載火箭，長征2號F遙八運載火箭的技術(shù)更新多達150多項。

　　中國航天科技集團一院副總設計師張智介紹：“第一是提高了運載能力，多加了推進劑。第二，提高了火箭的入軌精度。第三是火箭的可靠性的提高。目前火箭還是由10個分系統(tǒng)組成，絕大部分都進行了旨在提高可靠性的改進?！?/p>

　　曾經(jīng)7次送神舟飛船上天的長征2號F火箭一直享有“神箭”的美譽，也是目前中國所有運載火箭中起飛質(zhì)量最大、長度最長的火箭，運載能力在8噸以上。此次執(zhí)行發(fā)射任務的長征2號F遙八運載火箭全長約58米，起飛質(zhì)量約497噸，運載能力為8.13噸。

　　由于神舟八號完全按照載人的標準設計，因此，與發(fā)射天宮一號目標飛行器的長征2號FT1火箭相比，遙八增加了逃逸塔，并在控制系統(tǒng)中增加了逃逸裝置。張智介紹說，如果在起飛前900秒到起飛后160秒時間段內(nèi)，火箭的傾倒角度達到6度，逃逸系統(tǒng)可以拽著軌道艙和返回艙與火箭分離，并降落在安全地帶，幫助飛船上的航天員脫離險境。張智說：“增加了逃逸相關的各種系統(tǒng)，整流罩上加了很多東西都是為逃逸使用的。另外在控制系統(tǒng)中也增加了逃逸裝置。也有故障檢測處理系統(tǒng)，在T1的時候只有檢測系統(tǒng)，只看火箭有沒有問題，但是這次裝上了處理部分，一旦發(fā)現(xiàn)有問題可以對故障進行處理，指示逃逸，并執(zhí)行逃逸過程?！?/p>

　　“零窗口”發(fā)射 精確到秒級

　　所謂“零窗口”，即指在預先計算好的發(fā)射時間，分秒不差地將火箭點火升空，不允許有任何延誤與變更。

　　這與以往飛船發(fā)射不同。專家表示，以前的神舟六號、神舟七號，發(fā)射都有一定的窗口寬度，比如說10分鐘、20分鐘、30分鐘，而這次發(fā)射要求“零窗口”發(fā)射，即準確到秒。

　　發(fā)射場系統(tǒng)副總設計師鄭永煌介紹，因為交會對接任務是兩個航天器共同組織實施的，就是說天宮一號目標飛行器發(fā)射升空以后，建立一個對接軌道，那神舟八號的發(fā)射就要考慮對接軌道的發(fā)射需求。目前，采用的是共面發(fā)射，這個共面發(fā)射就要求飛船的發(fā)射是零窗口，就是說飛船要準時發(fā)射，不能出現(xiàn)推遲的情況。

　　武平表示，神舟八號必須在天宮一號軌道面經(jīng)過發(fā)射點后的一定時間內(nèi)準時點火起飛，否則就需要消耗很多的推進劑來修正兩者之間的軌道面偏差。

　　“這次任務中，提前4小時才能將發(fā)射時間精確到秒。”武平說，隨著中國載人航天發(fā)射場能力的不斷提升，這種精確時刻的發(fā)射能夠?qū)崿F(xiàn)。而事實上，在以前神六、神七、天宮一號的發(fā)射上，雖然有發(fā)射窗口，但基本上都實現(xiàn)了零窗口發(fā)射。

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