?？诰W(wǎng)4月12日消息??(記者 李坤東 通訊員 于寧 武樂(lè))隨著最后一根纜繩解開，裝載16節(jié)客列、789名旅客的“粵海鐵3號(hào)”輪日前徐徐駛離粵海南港輪渡碼頭開往粵海北港，正式投入粵?；疖囕喍珊骄€的運(yùn)營(yíng)。

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　　“粵海鐵3號(hào)”設(shè)置了先進(jìn)的雷達(dá)系統(tǒng)，比“粵海鐵1號(hào)”“粵海鐵2號(hào)”更先進(jìn)。? （記者 李坤東 攝）

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　　“粵海鐵3號(hào)”輪于2010年12月30日建造完工抵達(dá)粵海南港，而后一直靠泊在檢修碼頭進(jìn)行調(diào)試，等待辦理相關(guān)船舶證書及營(yíng)運(yùn)手續(xù)。

　　4月8日，“粵海鐵3號(hào)”火車輪渡正式投入運(yùn)營(yíng)。目前該輪渡只負(fù)責(zé)運(yùn)輸裝載客列、貨列的火車業(yè)務(wù)?！盎浐ｈF3號(hào)”的投入大大提升了粵海鐵路通道的運(yùn)輸能力，渡船由原來(lái)的2艘增至3艘，航班也由原來(lái)每天開行10對(duì)，增至每天開行13對(duì)。

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　　“粵海鐵3號(hào)”輪船舶種類為Ⅲ級(jí)客滾船，航行于海口至海安之間，航程12.5海里(約23公里)，船總長(zhǎng)188米，寬22.6米，航速17節(jié)(海里/小時(shí))；載重6500噸，一次載運(yùn)44節(jié)貨物列車或20節(jié)旅客列車，可裝運(yùn)載重20噸的汽車81輛和1398名旅客，航速約17節(jié)。船型為雙柴油推進(jìn)，首側(cè)推和尾側(cè)推由軸帶發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)。該輪比“粵海鐵1號(hào)”“粵海鐵2號(hào)”更加先進(jìn)，設(shè)置了先進(jìn)的雷達(dá)系統(tǒng)，艉縱傾調(diào)節(jié)水系統(tǒng)、壓載系統(tǒng)等均為全新設(shè)備，駕駛員可直接通過(guò)電腦控制船外海水高度，相應(yīng)調(diào)節(jié)水流后，使其符合鐵路海上作業(yè)的特殊條件。

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　　隨著“粵海鐵3號(hào)”投入使用，“粵海鐵4號(hào)”的步伐也越來(lái)越近，按照計(jì)劃，“粵海鐵4號(hào)”將于今年5月交付使用。屆時(shí)，粵海鐵路通道將實(shí)現(xiàn)“兩港四船”的格局。